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三年了,就一款车,还越卖越贵,理想是怎么做到的?

文章来源:admin 更新时间:2021-05-28

三年了,就一款车,还越卖越贵,抱负是怎样做到的?

新款抱负 ONE 的发布会刚刚完毕,而在发布会上,咱们听到最多的一个词仍是家庭,正如李想同学发布会上所说的「咱们这次发布会要讲的其实和两年前相同,依然环绕家庭用户的需求来打造新款的抱负 ONE」。

三年了,就一款车,还越卖越贵,抱负是怎样做到的?

本次发布会的要点内容便是更深度地描写家庭定位,一同带来了一些结合场景后的新功用,招引更多大型燃油 SUV 的潜在客户。全新改款后的抱负 ONE 价格 33.8 万元,比老款贵了一万元,三款特别车漆版的抱负 ONE 价格为 34.8 万元。至于贵的这一万块钱值不值,还要看新款抱负 ONE 的装备能不能戳进「奶爸们」的心田里。

地平线征途 3 芯片上车,辅佐驾驭功用大晋级

上星期,抱负就现已放出海报,官宣了 2021 款抱负 ONE 将会搭载地平线的征途 3 芯片,这次辅佐驾驭芯片晋级,将让新款抱负 ONE 完成 NOA 导航辅佐驾驭功用。改款后的抱负 AD 辅佐驾驭体系能够辨认红绿灯、装桶和马路牙子,并装备视觉泊车、感知障碍物主动逃避等功用,将会在本年 9 月正式上线,如此一来抱负 ONE 也将成为国内最早一批落地高速导航辅佐功用的产品。

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硬件方面,新款抱负 ONE 装备两块地平线征途 3 辅佐驾驭专用芯片。800 万像素的辅佐驾驭摄像头,可视间隔到达 200 米,视觉规模 120 度,一同搭载五颗博世的毫米波雷达,每颗雷达辨认的规模是 150 度,勘探间隔超越 110 米,构成 360 度无死角掩盖。

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多说一句地平线的芯片,征途 3 芯片选用 16 纳米工艺,根据地平线自主研制的 BPU2.0 架构,AI 算力到达 5TOPS,典型功耗仅为 2.5W。这款芯片支撑高等级辅佐驾驭、智能座舱、主动泊车辅佐、高等级主动驾驭及众多高精地图定位等多种使用场景。

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地平线征途 3 的芯片算力并不高,在智能轿车大打「硬件比赛」的今日,5TOPS 的算力也不算拔尖,但在新款抱负 ONE 上面咱们也看到了,5TOPS 的算力才能足以完成高速导航辅佐驾驭。咱们不能忘了今日依然是辅佐驾驭的年代,也是一个着重可持续发展的年代,所以在平衡能耗与才能的基础上落地最前沿的辅佐驾驭功用才是车企最抱负的计划。

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「让安全成为标配」是抱负在发布会上所说的,他们依托地平线的芯片全栈自研了抱负 AD 辅佐驾驭体系,抱负做到了在中心功用上的主导权,「标配」则让更多的用户体会到了快捷一同感受到抱负的实力,这种决议计划有利于打造品牌形象,为今后的产品做衬托。

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语音功用再晋级

在本次改款中,车机方面晋级最大的便是语音体系。新款语音体系能够支撑所见既能说,还支撑接连对话等功用。并且在车内乘客唤醒「抱负同学」之后,语音帮手会看向唤醒者。

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在一切功用中最有意思的一点是封闭某个方位语音对话的功用。比方车主的孩子在后排方位一向唤醒语音帮手,那么驾驭者能够经过语音帮手封闭后排语音的接纳功用。有用的一同,封闭语音也是一项从家庭定位上延伸出来的功用。结合定位、场景打造功用显然是抱负的拿手好戏。

细节改动

在续航方面,新款抱负 ONE 将油箱从原先的 45L 提高到了 55L,NEDC 续航路程也随之提高到 1080KM,WLTC 归纳续航路程到达 890 公里。但现在新款抱负 ONE 的增程器依然是来自东安动力的 1.2L 三缸发动机,这款发动机的功率饱尝外界诟病,也成为了友商进行产品力竞赛的靶心。不过新款抱负 ONE 的 1080KM 的续航路程并不单纯是添加油箱容积做到的,在增程器功率和电机功率方面都有所优化,热机油耗下降到了 6.05L/100km。功率更高,走得更远是抱负不变的寻求。

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在舒适性装备方面,新款抱负 ONE 为第二排座椅添加了腰部按摩功用,一同老款车主也能在第三季度为自己的车加装按摩功用。一同,第三排空间添加了四厘米,新款车型将不再供给七座版。抱负具有完善的用户数据体系,所以撤销七座添加空间和舒适性装备也必定是已有用户和潜在用户都想看到的产品点。

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功用上,新款抱负 ONE 还添加了对外充电功用,可在充电口上接转接器,对外输出功率到达 2200W。疫情之后,越来越多的家庭开端挑选野外出行和露营为周末文娱方法,在这种场景下,对外充电功用变得极为有用。当然,没有路程焦虑的抱负 ONE 也能解救那些趴窝在出游路上的电动兄弟们。

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定位趋向的产品还能走多远?

今日的抱负将面对更多竞品的应战,比方当咱们把岚图 FREE 和抱负 ONE 这两款直接竞赛对方放在一同时,能够显着看出这两款产品在产品战略上的差异。抱负 ONE 环绕定位打造,车上的一切装备都能够照应上产品定位。而岚图 FREE 上面传统车企的滋味更重,便是那种堆奢华装备,但在商场中找不到中心用户画像的感觉。

除了搭载地平线征途 3 芯片和车机体系外,本次抱负 ONE 改款的细节点多在舒适性装备,相似空间和座椅按摩这样的装备依然是环绕「奶爸神车」的产品定位来打造的,不过在装备上面依然是「一刀切的方式」,这一点在抱负车主内部也总被热议。

关于抱负这样的新造车企业来说,单一装备的逻辑会减轻出产端的压力,但不能否定的是,部分抱负用户仍是有高端装备需求的,究竟抱负 ONE 的价格现已来到了 34 万。并且像极氪和岚图这样的品牌现已将空气悬架和 4s 级加快等产品点下放到了 30 万商场。

三年了,就一款车,还越卖越贵,抱负是怎样做到的?

在发布会上李想告知咱们,抱负 ONE 的用户中有 88%的顾客是家庭用户,并且是 2020 年我国新能源 SUV 的销量冠军。这些傲人的成果与李想 ONE 精确的定位和产品逻辑密不可分,但… 那现已是发生在 2020 年的故事了。今日,抱负在赛道中遇到了岚图,未来还会有更多车企参加增程式电动车赛道。

当其他人带着更高端的装备和相同的价格来到顾客面前时,抱负还能拿下销冠吗?能够必定的是没有顾客会回绝产品力更强的产品,但我依然对抱负坚持决心。之前咱们曾采访过多位抱负车主,在他们的购车观念中,智能化体会的优先级被提到了十分高的方位,他们也更喜爱抱负 ONE 上面那些结合定位与场景打造的共同体会。在这一点上,同赛道的对手包含传统品牌的燃油中大型 SUV 想要追上抱负 ONE 的脚步还需要必定的时刻。

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